珠海空管站管制运行部召开2017年工作总结及2018年“春运”动员大会

2019年底，深圳诺诚培训专家对公司进行首次培训后，公司高度重视安健环体系在全矿范围内的开展建设，并制定了将在2020年6月底完成该公司NOSA系统三星评审的目标。

煤事建言目前山西地区已经明确了主焦价格见顶，唯一的问题是下跌空间会有多大。12月中下旬吕梁地区低硫主焦供应紧张进一步推升了补库囤货情绪，最终在一场大雪后站上了年尾的价格高岗。

短盘运费从220元回落至170元。山西的低硫骨架煤已经把价格从10月推涨到了12月，推得下游焦化和钢铁都难以承受了，也就该有回调空间了。12月采购高价主焦的煤焦企业，目前成本仍处于倒挂，再一次陷入高成本低询盘的困境。炼焦煤内贸现货随着QX低硫主焦2440元/吨和担炭沟4#主焦煤2485元/吨竞拍的成交，基本表明了山西地区的低硫主焦报价要逐步下移至2400-2450元/吨的区间。山西2023年完成13.65亿吨的产量目标也不是问题。

11月中旬在吕梁东泰事故后，一发不可收拾冲至2600元/吨左右。而钢厂则在苦苦地唱着张学友的《偷心》：是谁偷偷偷走我的盈利，不能分辨原料到底补不补库......。其次，进口煤数量过多，促使电厂补库主要煤源来自进口。

中下旬，煤价可能会出现一到两天上涨，但很快因为贸易商抛货而滞涨，基本保持大跌小涨趋势，对改变市场格局帮助不大。而贸易商大都对冬季有所期待，冬季之前就大量囤货存煤，贸易商手中的货源不少，但需求少，造成市场煤供大于求。进入冬季，尽管春节较往年延后20天，意味着高日耗持续时间相对长，本该有上涨机会，但在长协保供及进口煤支撑下，沿海电厂并不缺煤;而供应商加快出货，引发市场煤互相踩踏跌价。而目前，气温回升，且距离春节越来越近，煤价上涨支撑力度不足。

回顾煤价持续上涨过程，一般都是在非电行业复产复工，叠加电厂补库，双管齐下，促使煤价涨幅较大，上涨时间较长。市场并非完全利空，往年春节前，各大电厂均有节前备货计划;加上前期采购不多，部分中小电厂存煤下降，中下旬，或多或少的有补库计划。

而到了深冬，电厂开始消耗高库存;冬季的后半程，被动接受贸易商抛售的低价煤即可。届时，电厂日耗回落，需求下降不可避免;春节期间，电厂减少采购，实现被动垒库。进口煤具有物美价廉的优势，在需求强劲的情况下，沿海地区首先考虑采购进口煤补库。沿海地区进口量占到全部进口量的80%左右，而目前的进口量高于往年同期一倍以上，对国内市场带来冲击。

但由于日耗有回落趋势，叠加大量贸易商抛货，用户可以压价采购，煤价走势依然不看好。尽管12月中旬遭遇降雪低温等极端恶劣天气，但持续时间太短，对市场提振帮助不大。900元/吨处于上下游均能接受的价格，除非遇到持续极端天气或者非电行业复产，或是进口煤大幅减少，煤价会出现持续上涨行情，否则的话，不会出现大涨行情。第四，冬季前半程，贸易商囤货，叠加部分用户采购，促使冬季前半程煤价探涨了30元/吨。

再次，入冬前，煤价处于相对高位。而中旬，部分非电行业停机放假，下旬，工业用电逐步减弱。

寒流到来之际，煤价涨不动。由于长协高兑现率，主力电厂燃用长协即可，促使其拉运市场煤补库的积极性偏低。

一月中下旬，我国大部地区气温较常年同期偏高，民用电需求将逐步转弱。首先，电厂主打长协，对市场煤采购偏少。煤价涨至960元/吨之后，由于无持续性采购支撑，出现徘徊不前，随后煤价回落但港口市场仍不乐观，赌冬季后半程煤价看涨的贸易商失望了，不得不赔本甩卖。临近春节假期，贸易商想趁日耗仍在高位时加快出货，主动下调价格。中下旬，即使有部分电厂在节前增加采购，但形不成规模，市场大势已去。

由于港口市场上，抛货的多于买货的，造成终端压价还盘，港口煤价涨少跌多，不断触底。近期，在春节临近，发运利润不佳、市场走势不乐观的制约下，贸易商发运并不积极，港口调入量难有大幅提升。

到了一月底，市场再无支撑，煤价将加速触底。产地调价虽仍是涨跌互现，但基本以调降为主，仅个别库存压力较低的煤矿小幅调涨。

而港口下水煤主要以长协为主;在季节性旺季和较高的工业开工率支撑下，电厂维持高日耗状态，对长协煤兑现拉运需求持续释放，港口调出量高位稳定，进出作业整体处于失衡状态，库存延续去化，环渤海港口已经低于去年同期水平。天气预报显示，一月中下旬，我国大部分地区气温较常年同期偏高，民用电需求将转弱，部分工业企业将陆续在中下旬停产放假，一旦工业用电负荷回落，电厂日耗下降不可避免。

这几个因素叠加在一起，造成港口长协煤库存下降明显。中旬开始，部分小热电厂及非电企业提前进入假期，市场实际需求不佳，环渤海港口动力煤市场继续偏弱。随着气温的回升、天气的好转，冻煤冻车问题明显缓解，提高了煤炭周转效率;同时，北方沿海地区气象条件较好，港口装船效率大幅提升。元旦期间，沿海电厂日耗一度降至200万吨;但元旦过后开工，电厂日耗有所上升，最高升至227万吨。

本周，主产地产量维持在较高水平，销售情况一般，使得整体价格偏弱。不过港口5500和5000平仓价接近900和800元/吨之时，询货有所增加，但用户压价非常严重，基本都在货主报价以下。

伴随着港口煤价的继续走弱，市场需求稀少，目前的港口拉运以终端长协煤兑现为主，这也是近期港口库存下降较快的主要原因。环渤海港口继续保持去库模式，贸易商加快抛货，港口锚地下锚船和预报船舶均出现回落

环渤海港口继续保持去库模式，贸易商加快抛货，港口锚地下锚船和预报船舶均出现回落。临近春节假期，贸易商想趁日耗仍在高位时加快出货，主动下调价格。

而港口下水煤主要以长协为主;在季节性旺季和较高的工业开工率支撑下，电厂维持高日耗状态，对长协煤兑现拉运需求持续释放，港口调出量高位稳定，进出作业整体处于失衡状态，库存延续去化，环渤海港口已经低于去年同期水平。中旬开始，部分小热电厂及非电企业提前进入假期，市场实际需求不佳，环渤海港口动力煤市场继续偏弱。产地调价虽仍是涨跌互现，但基本以调降为主，仅个别库存压力较低的煤矿小幅调涨。中下旬，即使有部分电厂在节前增加采购，但形不成规模，市场大势已去。

本周，主产地产量维持在较高水平，销售情况一般，使得整体价格偏弱。随着气温的回升、天气的好转，冻煤冻车问题明显缓解，提高了煤炭周转效率;同时，北方沿海地区气象条件较好，港口装船效率大幅提升。

由于港口市场上，抛货的多于买货的，造成终端压价还盘，港口煤价涨少跌多，不断触底。天气预报显示，一月中下旬，我国大部分地区气温较常年同期偏高，民用电需求将转弱，部分工业企业将陆续在中下旬停产放假，一旦工业用电负荷回落，电厂日耗下降不可避免。

元旦期间，沿海电厂日耗一度降至200万吨;但元旦过后开工，电厂日耗有所上升，最高升至227万吨。不过港口5500和5000平仓价接近900和800元/吨之时，询货有所增加，但用户压价非常严重，基本都在货主报价以下。